Наткнулся на один Training Manual и считаю, что он достоин уважения и заслуживает вашего внимания. Это SOLAS Training Manual компании Comet, которая занимается производством и снабжением судов пиротехникой, огней для спасательных кругов и линеметов. Поэтому внизу и идет приписка: Distress Signals • Lifebuoy Markers • Line Throwing Devices.

Сразу можно отметить, что продукция этой компании встречается на судах очень часто, значит и это руководство никогда не помешает. В нем можно найти общие международные требования к тому или иному спасательному средству. Описания и характеристики продукта компании, относящегося к данному пункту. Инструкция к применению и прочая полезная информация.

Напоследок давайте поговорим о примечании “Do not use after date of expiry”. Т.е. не использовать после того, как истек срок годности. Это довольно серьёзное предупреждение, к которому многие относятся легкомысленно. Думают: “Вот месяц назад можно было пользоваться, почему же тогда нельзя запустить сейчас”.

Ситуация стандартная. Например, когда срок годности пиротехники вот-вот истечет, заказывают новую. Ну а старая пиротехника никому не нужна, и конечно не упускают возможности попрактиковаться и запустить ракеты или активировать дымовую шашку. Пугать и переубеждать не собираюсь. Но факты скажу. Уже не единичный случай, когда люди страдали от такой практики. Ракеты взрывались в руках или вылетали в противоположную сторону. Самое страшное, что из-за того, что ракету держали неправильно, люди получали ожоги лица. Использование просроченной пиротехники – это несоблюдение правил безопасности и в случае чего, никто не будет денежно возмещать ущерб здоровью.

И самое главное – обратите внимание, как правильно пользоваться и особенно держать спасательные средства. Типичная ошибка с той же ракетой. Люди стреляют ей, как из рогатки. Направили вверх на вытянутую руку и как будто целятся. Т.е. противоположный конец ракеты направлен в лицо. Это не правильно. Даже если все идет хорошо, с противоположного конца ракеты выходит струя горячего, обжигающего воздуха.

Скачать SOLAS Training Manual компании Comet можно здесь.

Будьте аккуратны, бдительны и думайте, с чем вы имеете дело.

Этот пост посвящается людям, которые любят подчеркивать свою индивидуальность. Наверняка вы заметили, что когда оставляете комментарии на этом и других блогах, то у некоторых есть аватрки, а у некоторых просто окошко с узором. Дело не в том, что некоторые избранные, а другие новички. Существует такой сервис, как Gravatar (Globally Recognized Avatar). Он поддерживается многими блогами и форумами, в том числе и моим блогом.

Секрет прост, вы регистрируете определенную аватарку под определенный ящик. Каждый раз, когда вы будете использовать этот ящик для того, чтоб оставить отзыв, в окошке будет появляться ваша аватарка.

Это очень удобный сервис для всех. Т.е. нет необходимости на сайте требовать регистрацию, которая всех очень напрягает. И для пользователей это отличный шанс подчеркнуть свою индивидуальность.

Здравствуйте друзья, давненько ничего не публиковал, но это не означает, что нечего. Тем для обсуждения очень много.

Сегодня мы обсудим и найдем решение вот такой ситуации. Вы пришли на судно, конечно у вас много работы. И тут поднимается такой вопрос. Нужно узнать все ли карты и книги на мостике последнего издания. Иначе говоря. Нет ли того, что нужно заказать. Мол, будет проверка, а вот в следующем порту будет снабжение, а потом нет и всё такое. Карты конечно можно проверить по Каталогу Карт и Книг. Если он корректировался. Может это кого-то удивит, но многие даже не подозревают, что его нужно корректировать и тем более не знают, как это делать.

Вот здесь и вся проблема. Вопрос вроде не сложный, но где же взять информацию о последних изданиях карт и книг. А особенно имовских (IMO) и итушных (ITU) публикаций. Предлагаю простое решение, но если нет Интернета на судне, то необходимо потратить 5 минут свого времени дома перед рейсом.

Разбираем карты. На сайте UKHO можно бесплатно скачать Chart Availability List. Вот ссылка. Всегда есть вероятность, что даже если Каталог Карт и Книг корректировался, то что-то могли упустить или ошибиться. Достоинство этого листа, что в нем карты расположены по номерам и нет необходимости перелистывать каталог в поисках карт с разных районов. Т.е. всё проще.

О книгах. Чтобы не мучиться и не искать всё в разных источниках, предлагаю такую хитрость. Введите в поисковике волшебные слова: M O Publications Index Worldwide Coverage.pdf. Вам наверняка выдаст один из первых сайтов www.mo-marine.com. Там обычно последнее обновление. Или посмотрите на сайте https://www.mo-marine.com/web/m&o_charts_department_download.htm там тоже последнее обновление и ещё много всего интересного. Смысл в том, что этот сервис предлагает заказать у них эти книги, и держать этот список в постоянном обновлении это их работа. Нам же нужна только информация о последних изданиях.

Таким образом, два файла, которые можно скачать бесплатно, позволяют нам чувствовать себя спокойнее и увереннее. Помните, что желательно скачивать их поближе к рейсу, чтоб руководствоваться последней информацией.

В нашей работе важно и умение,  и везение. Но и ваше отношение к работе, тоже играет далеко не последнюю роль. Многие ограничиваются в Интернете только просмотром фильмов и лазанием в соц. сетях. Сегодня же мы сделали ещё один шаг к личностному и профессиональному росту.

У каждого моряка рано или поздно наступает момент, когда ему необходимо делать документы. Под термином «делать документы» обычно имеют ввиду процедуру подтверждения или повышения квалификации. Т.е. когда нужно менять весь комплект основных сертификатов.

Но мы сейчас не будет говорить, как и где лучше проходить курсы. Мы обсудим последнюю стадию, когда у вас уже на руках обновленные корочки и протоколы для рабочего диплома и для сертификата GMDSS.

Поговаривают, что в разных Капитаниях по разному. Где-то больше придираются, а где-то очень лояльно, просто и быстро. Вот я собрал все оригиналы, сделал все ксероксы и уверенно пошагал в Капитанию получать рабочий диплом старпома и новое подтверждение GMDSS. И что вы думаете? В один день я не вложился. Были как минимум три вещи, к которым я не был готов.

1. Фотографии должны быть 3х4, белая рубашка, черный галстук. Обычно 6 шт хватает.

2. Нужны ксероксы паспорта моряка всех страниц. Т.е. не только главной и страниц пребывания на судах, но и отметки пограничников.

3. Справки о плавании или послужная книга моряка. Если первые два вопроса решались на месте, то с третьим пришлось повозиться. Штука в том, что если у вас справки о плавании, то там, помимо судовой печати, нужна печать крюинга с подписью того, кто вас отправлял, либо директора. В таком случае вы сдаете оригиналы и забываете о них, больше они вам не нужны. Но если у вас послужная книга моряка, то вы не можете её отдать навсегда.

Что же делать? На листах с информацией о вашем стаже, тоже нужно поставить печати и подписи  крюинга. Хоть там этого и не написано. А потом сделать ксероксы так, чтоб на странице с каждым судном была и главная страница с вашей фотографией. А потом на этих ксероксах поставить печать и подпись крюинга, заверив, что копия верна. Вот тогда вы в безопасности.

Помимо этого могу добавить о том, что знал. Оригиналы нужны все. Если вы заканчивали специалиста в мореходке, то вам, скорее всего, выдавали такой маленький сертификат с вашей фотографией (помимо учебного диплома). Вот эту бумажечку тоже не забудьте. Также понадобится медкомиссия. А при получении документов, гражданский паспорт.

Будьте аккуратны и подготовлены. Обычно в Капитаниях суета и нервы. От того, насколько вы подготовлены, зависит и ваше свободное время.

Помните, я не запугиваю. Может, вы и не столкнетесь с такими требованиями. Но как говориться, "Предупрежден, значит вооружен".

Почему-то считается, что программы для моряков – это только те, с помощью которых, к примеру, мы можем посчитать переход или топливо.

Недавно наткнулся на один форум, где молодой парень, который шел первый раз в должности, спросил, что ж его ждет? Ему дали много советов, упомянули обязанности 3го и 2го. Но, как вывод, говорилось, что если умеешь работать в Word и Excel, то всё будет хорошо. В остальном помогут. Выходит, что программы для моряков намного шире. На этом сайте мы говорим конкретно о штурманах. Поэтому под понятие «программы для моряков», помимо Word и Excel, я б отнес FineReader, графический редактор (лучше всего Photoshop), редактор pdf файлов и многое другое. Каждый из нас возит с собой в рейс кучу программ. Обычно, так, на всякий случай. Но бывает, что одна из них очень и очень кстати. Программы для моряков – это всё что может пригодиться в рейсе. Судно – это отдельное государство, где во всем прибегают только к возможностям экипажа. И не надо себя успокаивать, что ты штурман, а не дизайнер. Чем больше умеешь, тем быстрее тебя заметят. Представляю к вашему вниманию новый видеоурок по работе с программой FineReader. Многие могут уже её знать, но всегда есть люди, для которых такая информация может быть очень полезна. Также в уроке рассмотрены пару инструментов Word и Excel.

Помню, когда мне первый раз попала в руки штурманская тетрадь. Это был мой первый рейс, а тетрадь принадлежала опытному второму помощнику. Тетрадь велась старательно, красивым почерком. Самое интересное и важное было выделено красным цветом. А чертежи были сделаны под копирку  на отдельных листах и вклеены.

Чувствовалось, что автор своей штурманской тетради тщательно анализировал, какую информацию вносить, а какую нет. И сама информация собиралась по крупицам.

Что же мешает сейчас вести штурманские тетради молодым специалистам? Технологии развились и позволяют сделать очень много, а как вывод делается очень мало. Мы привыкаем хранить всё в электронном формате. Стараемся защитить свой компьютер и делать копии информации на компакт диски. С ужасом думая, что же будет, если мы всё это потеряем в один момент.

Естественно, что штурмана заняты больше накоплением информацией, а не её переработкой или анализом. Вспомните, как обычно копируется информация. На данный момент это гигабайты информации, которые копируются в папку “New” или “3^rd Officer”, и большая часть её не пригодится. Она, может быть, будет просмотрена, и даже если станет ясным, что она не нужна, её не удалят. Пусть лучше будет, вдруг потом пригодится. Вот точно так и у меня на ноутбуке есть папка “Срочно разобрать”, которой уже третий год.

Предлагаю выйти на новый уровень. И, по крайней мере, создать папку, куда будут складываться файлы, которые пройдут ваш личный анализ. Или даже информацию, которую вы напишите на основании разных источников и личного опыта.

Хорошим примером послужат GMDSS процедуры для связи в случае бедствия и отмены ложного сигнала бедствия, представленные в табличной форме.

Скачать GMDSS Proceedures 2 Мб

Скачать How to cancel a false distress alert 1 Мб

Прежде всего, я бы хотел пожелать Андрею Черкасову успехов, терпения и везения. Работа штурманом требует много, но и открывает много возможностей. Надеюсь, работа будет интересной, и всё будет получаться так, как ты этого хочешь.

О теме личностного роста можно говорить долго и на этом блоге мы также будем обсуждать эту тему.

Давайте немного продолжим прошлую тему. Допустим, мы знаем, что работа штурманом приносит хороший заработок. Но с какими целями вы пришли на флот? Вы хотите затюнинговать машину или купить мотоцикл. Это, безусловно, круто. Но у окружающих может создаться впечатление, что у вас детство играет в одном месте.

Если хотите уважения, то и цель должна быть высокая. Например, вы женились и собираете на квартиру. Вы холост, но помогаете родителям. Правда, это действительно должна быть ваша цель. Я не предлагаю врать, а рекомендую осмысливать, что говорить, а что нет. Например, вам нравится скорость и непередаваемые ощущения при езде на мотоцикле. Это супер! Но, скорее всего вашей цели купить мотоцикл не поймут. Хотя и скажут, что это классно. При этом вы можете каждый год оплачивать путевки родителей в Трускавец, но об этом никто не будет знать, так как вы умалчиваете. Вам будут помогать достичь цель или мечту тогда, когда согласятся, что цель стоящая. Т.е. разделят ваше видение. Это приблизит вас к хорошим отношениям и как вывод к росту.

Вы когда-нибудь замечали, как люди говорят о лебедях? Что это красивые и благородные птицы. И многие стремятся их подкормить. Зачем? Нормальный человек стремится сохранить красоту и защитить беззащитное. Те же чувства у нас вызывают дети. Они невинны и милы и нам хочется защитить их, помочь им. Пусть на короткое время, но это долг, который возникает внутри нас.

Человеку свойственно помогать, если это в его силах. Но делает он это не всегда. А когда? Человек стремится к красоте. Ему интереснее найти контакт с итак успешным и хорошо выглядящим человеком. И здесь всё просто. Вы хотите роста. Глупо не стремиться к этому. Тогда работайте над собой. Делайте акценты на внешний вид и на, что вы говорите. Например, не надо жаловаться. Работа штурманом награждает бесценным опытом, если вы сумеете его принять. Коммуникабельность очень важна. Когда вы разговариваете с человеком, вряд ли тот хочет слышать, как у вас всё плохо. Работа тяжелая, а дома проблемы. Наверняка у того есть свои проблемы, а вы нагружаете его дополнительным негативом.

Конечно, на эти темы есть много книг и тренингов. Я пишу кратко. И человек далекий от психологии не примет эту информацию.

Посмотрите на успешных людей. Они всегда в хорошем настроении и не жалуются на здоровье. Хотите стать успешным – делайте то, что делают успешные люди. Если вокруг вас нет успешных людей, а только люди без стремления, веры и карьеры, то НЕ делайте то, что делают они. Например, НЕ читайте новости. Там только негатив.

Задавали ли вы себе вопрос: "А зачем вы пришли на флот?" Вы хотите что-то доказать или заработать денег? Многие мореманы считают, что если чему-то научились, то им цены нет. Амбиции начинают расти, а характер становится упрямым.

Правда остается одной – незаменимых людей не бывает. Вы искренне считаете, что вот компания относится хорошо или плохо к отдельному моряку? Им просто некогда этим заниматься. А вот с кем можно ухудшить отношения, так это с капитаном или старпомом. А нужно ли вам это? Кому и что вы пытаетесь доказать?

Все мореманы соглашаются, что мы в морях, чтоб заработать денег. Не обязательно терпеть невыносимые условия. Это реально то, на что вы можете повлиять. Ищите и создавайте условия труда, в которых вам будут уютно. Нередко можно услышать, как мореманы жалуются: "Вот я работаю на низкую зарплату и соответственно работать буду из-под палки. Т.е. не ожидайте от меня высококачественного результата. " А на самом то деле, если моряк подписал контракт, значит, он согласился на условия компании. А то, что работу выполняют некачественно – то это уже показатель самого моряка.

Как видно, стратегия изначально проигрышная. Как вывод можно сказать, что будет лучше всегда выполнять работу хорошо или даже отлично. Уважайте себя и работайте в компаниях, о которых можно говорить с гордостью. Помните, что именно мнение вашего прямого начальства создает вообще вашу характеристику в компании.

Об этом можно долго говорить, но сейчас хочется отметить следующее. То, что вы делаете свою работу, от вас и так ожидают. Так получается, что работа судоводителей и так не заметна. Делайте корректуру или проверку огнетушителей хоть лучше всех в мире – это только ваша работа. Хотите, чтоб вас заметили, делайте больше, чем только свою работу. И не надо жаловаться, что времени не хватает. А что именно делать? Делайте личные одолжения. Относитесь к людям по-человечески, чутко. Каждому обязательно что-то нужно и вы, возможно, можете в этом помочь. Будьте хорошим человеком, и вы увидите результат.

Вот и закончилась учеба, получили на руки диплом, а в голове нет четкого представления, в чем же заключается работа штурмана. Вы думаете, у вас у одного такие мысли? При этом в общих чертах представление есть. Но где-то внутри признаетесь себе, что пробелы есть и довольно много. Просто нет опыта. И пополнить эти пустоты, можно только поработав в должности. Сейчас мы поговорим о том, на что обращать внимание, когда первый раз принимаешь дела в должности помощника капитана. Как изъять больше полезной для себя информации и чувствовать себя уверенным специалистом.

Прежде всего поговорим о должности 3го помощника. Кроме вахты, на нем обычно оборудование по безопасности (Safety Equipment) и документы на приход. Основные вопросы, которые нужно выяснить и даже записать ответы для себя: 1. Где список всего Safety Equipment с указанными сроками годности (expiry dates). Проверьте, что выходит в ближайшие 2 месяца и спросите, что уже заказано, но не получено. 2. Какие ожидаются сервисы и когда. 3. Какая на судне спасательная шлюпка. Если не знаете, как она заводится или отдается, то попросите прояснить эту процедуру. 4. Список документов на следующий порт. Где в компьютере их можно найти. 5. Какие компанейские формы (отчеты) нужно заполнять и где подшивать. Второму помощнику вроде попроще будет: 1. Сделан ли переход. 2. Где Passage Plan (Voyage Plan). 3. Если судно на линии, то какие ближайшие переходы. Как загрузить переход в GPS (если есть то и в ECDIS). Обратите внимание, а лучше запишите точные названия этих переходов. Так как зачастую есть одинаковые названия с добавлением (out, short, new, 1). Это вызовет путаницу. 4. Если не уверены в своих силах, то запишите схематично, как делать тесты GMDSS. 5. Кто отвечает за медицину и наркотики. Если Наркотики хранятся в госпитале, то проверить согласно Narcotic List. 6. До какого Извещения Мореплавателям откорректированы карты и книги. 7. Если есть ECDIS, то когда делался последний update. Где этот диск, дискета или файл. И как это делать. (Бывает лучше один раз увидеть, чем потом ломать голову). Всем помощникам, кто приходит первый раз или в новую компанию (это первое с чем вы столкнетесь и что действительно важно): 1. Навигационное оборудование. Радары, как захватывать цели и выводить информацию на экран. 2. Check list на отход и приход. Как подготавливать мостик на отход, какие особенности. 3. Процедура переключение на ручное управление и обратно на авторулевой. Список вопросов можно продолжать долго, но я старался выделить основные. Это на тот случай, когда времени мало. При этом не рассчитывайте на феноменальную память. Первые дни на судне, когда мозгами ещё дома – точно будет мешанина в голове и многое забудется. Делайте заметки в блокнот. Об остальном можно узнать самому по ходу работы. Но даже если времени много, НЕ стоит спрашивать: 1. Как делать корректуру. 2. Как делать переход. 3. Как проверять огнетушители или тестировать шланги. 4. Как заваривать кофе. 5. Как делать записи в журнал. Это всё равно толку не даст, даже если Вы не умеете это делать. За последние минуты, тот кого вы меняете, создаст первое впечатление о Вас. Как делались многие вещи, можно найти в папках. Например, отчеты, доклады (Reports). Формы месячных и недельных проверок. Записи в журналы. Всем поначалу тяжело. Но все находят способ, как справляться с работой, найдете и Вы.

Эта картинка доказывает то, что говорят все иностранцы, которые учили русский язык. Печатные буквы читать еще можно, но пропись… Изучение любого языка требует усилий и настойчивости. Речь пойдёт о том, как всё же выучить английский язык. Для начала поймём 3 основные причины, почему мы НЕ знаем английский:

- старая система обучения; - ещё не припекло; - нас заставляют. 1 причина. Всё ещё тянется система СССР обучения английского, когда учили так, чтоб выучить было нереально. Но эта система искореняется молодыми учителями. 2 причина. Здесь говорить нечего. Моряки начинают хвататься за самоучители и тренинги, когда уже есть классное предложение уйти в рейс, но нужен английский и срочно. Вот если б его можно было купить! 3 и главная причина. Нас заставляют в школах и ВУЗах. Здесь то и главное, на что мы можем повлиять! Это касается и тех, кто изучает, и тех, кто преподаёт. Мы знаем то, что нам нравится, и нам нравится то, что мы знаем! Подробнее, типичный пример: в школе мы с удовольствие ходили на уроки, которые интересно преподавались, где были шутки, смех. Как результат, мы их учили с охотой и знали этот предмет лучше других. И наоборот: тот, кто силён в математике, с удовольствием решал даже сложные задачи, так как это даётся легко. Но, скорее всего, терпеть не мог грамматику: русский, украинский, литературу… Вывод: нужно полюбить английский. Как? Учить в удовольствие. Например, курсы, где сверстники и там весёлая гоп-компания. Найти препода, который умеет классно преподать. Познакомиться в инете с девушкой, чтоб было общение и польза. О себе: до 4-го курса я реально учил по схеме “ЗЗЗ” – Зазубрыв, Здав, Забув! И таким образом все тексты. Меня тоже заставляли и знаете, что произошло позже… я знал то, в чём напрягали. Через пару лет сказал спасибо, что напрягали, так как только это и знал. Мало людей, у которых и сила воли, и куча времени, чтоб учиться самим. На 4-ом курсе удалось изменить ситуацию к лучшему…и последние несколько лет работаю в смешанных экипажах. Трудно знать английский, работая с нашими, - нет практики. Смотрите фильмы на английском (можно с субтитрами) – это работает! Также можно слушать любимые английские песни, имея на руках текст песен. Прикладывайте усилия.