Пираты: что где и как?

Не знаю почему, но многие считают, что в мире только один пиратский район и находится он в районе Сомали. Не задумывались, почему так? Почему нам говорят о том, о чем выгодно рассказывать, что сеет страх, и повышает рейтинг канала, но не рассказывают о другом. Тема пиратства уже поднмалась на этом блоге ранее в постах «Мы находимся рядом, но ничего сделать не можем» и «Правда о проблеме пиратства. Это Вы не услышите в новостях!».

А о чем же молчат? В мире много пиратских районов: Нигерия, Бенин, Дуала, в общем, порты Западной Африки, Южной Америки. В последнее время активировались движения в Малаккском проливе и возле Вьетнама. Страшненько? А в скольких милях от берега происходят нападения сомалийских пиратов? Многим на ум приходит цифра 200 миль. Так вот, забудьте — это прошлое. Уже нападения происходят и в 600 милях, т.е. в середине Индийского океана. Естественно, пираты не дрейфуют на моторных лодках, а используют какое-то судёнышко, подходят поближе и тут в ход вступают скоростные лодки.

Говорить могу об этом много благодаря специальному двухдневному антипиратскому тренингу, который я прошел в Сингапуре. К нам приезжали представители вояк, которые входят в состав антипиратского комитета. Познавательно было и всё на фактах. Но сейчас хочу поговорить о сообщениях про атаки пиратов, которые рассылаются на суда.

Нигерия. В основном атаки возле Лагоса. Вооруженные пираты выбирают суда, которые идут вдоль берега или стоят на якоре. Иногда похищают людей и наносят травмы. И тут очень интересно, совет: рекомендуется сразу заходить в порт и становиться к причалу. Вы когда-нибудь были в Лагосе? Видели сколько там стоит судов и ждет очереди на заход? Когда я работал на контейнерах, мы дрейфовали по 2 недели, и стоянка была 3-4 дня. Это для контейнера. Разговаривал с человеком, их судно ждала заход 42 суток — это полтора месяца. Дельный совет.

Гвинея, Конакри. Моторная лодка приближалась к балкеру на рейде. Вахтенный заметил лодку, поднял тревогу, все собрались. Пираты стреляли из автоматов и РПГ в судно и скрылись. Зачем стреляли? Если они были вооружены, то им бы ничто не мешало забраться на судно. Это другой тип пиратов, они не нацелены на конкретный захват судна, а на то, чтобы стащить что-то по-тихому. Чаще всего их цель — это швартовные концы и всё что попадется под руку. Но зачем тратить патроны и стрелять просто так? Возможно это активисты. В каждой стране Западной Африки есть такие. Они против того, чтобы сырьё вывозилось из страны. Т.е. против разорения их Родины. Этим они мотивируются и совершают разного рода акты. К сожалению.

Бенин, Котону сейчас является активным пиратским районом. В основном целятся на танкера и газовозы. Выбирают суда в 8-12 милях от берега. На судно пробирается до 10 человек. Берут в плен экипаж, забирают наличку и личные вещи. Бьют людей и покидают судно. Этот ужас длится в среднем 40 минут и происходит под рассвет. Что интересно, что администрация порта не отвечает ни до начала нападения, ни после. Что-то нужно говорить? Но ещё бывает, что они похищают судно, для того, чтобы забрать груз. Опять же в основном это танкера. Судно освобождают через 17 часов.

Венесуэла, Пуэрто ла Круз. Капитан сухогруза на якоре заметил приближающуюся лодку. Послал рядового посмотреть. Позже матрос вернулся в шоковом состоянии и доложил, что пираты взяли в заложники другого матроса, держали его с ножом у горла. Забрали, что смогли с судовых кладовок и скрылись.

Гайана, Джорджтаун, внутренняя якорная стоянка. Тот же стиль. Четыре пирата с ножами захватили боцмана в заложники, украли судовое имущество и скрылись.

О пиратстве с целью похищения имущества и груза многие говорят и при этом знают, что толком ничего сделать нельзя. Это не террористические акты международного уровня. Большой огласки и резонанса общества они не получают. Это местный бизнес и способ заработка для некоторых. Всё, что я рассказал сейчас, произошло в июне 2011 года, месяц назад. Страшно. Но ещё страшнее, что суда продолжают ходить в эти районы и наши моряки работают там. Некоторые думают, что нужно постоянно быть бдительным и всё проверять, смотреть вокруг. Постойте полмесяца на рейде Лагоса и знаете, что происходит? Человек привыкает к напряжению, тем более если за эти две недели ничего не происходит. «Значит не так всё страшно и меня это не коснется», — думает человек.

Можно стараться избегать пиратских районов, но на как долго это удастся, никто не знает. Работать в нормальных компаниях означает лишь то, что возможно в опасные районы суда такой компании не ходят. Но это не исключает риск. Если уже так получилось, что вы попали в пиратский район, держите себя в руках, будьте собранным. Не лезьте на рожон и не рискуйте жизнью ради судового имущества. Если вы на вахте, то не надо слушать плеер. Эта ошибка сплошь и рядом. Мол, так вахта проходит быстрее. Поверьте то, что вы можете услышать, а не только увидеть, иногда судьбоносно.

Каждый, кто проходит Аденский залив, ощущает некое напряжение. Потому как все понимают всю серьезность ситуации. Проводятся тренинги, что и как надо делать при нападении пиратов. Но вот что действительно холодит кровь – это осознание, что вот рядом с тобой захватывают судно, а ты ничего сделать не можешь. А потом приходит в голову мысль, что ты был в том самом месте пару часов назад. Данное видео на 10 минут перенесет Вас на судно, которе находилось рядом с CEC Future в момент захвата пиратами. CEC Future было захвачено 7 ноября 2008 года и освобождено за выкуп 16 января 2009. На его борту находилось 11 граждан России, 1 гражданин Эстонии и 1 гражданин Грузии. Отдельная благодарность автору видео Юрию Шемчуку (админ сайта www.seemanntech.ru)

Этот пост я хочу посветить правде и фактам темы пиратства, которые не упоминаются в новостях. Уточним для начала, пиратский район это не только Аденский залив! Это ещё и 600 мильная полоса к востоку от побережья Сомали и вниз вплоть до Мадагаскара. Правда, исключая 12 мильную зону побережья других стран Африки. Так вот, на всём этом районе сосредоточено двадцать военных судов Коалиции. Много? Конечно, большая часть сосредоточена в Аденском заливе. Но у вояк, пиратство – это не главная проблема и задача. Они, помимо, борются с контрабандой оружия, наркотиков и миграцией людей. Сами сомалийцы пытаются сбежать в страны, как им кажется, с лучшей жизнью. А пиратство остаётся проблемой экипажа. Ещё факт. В Сомали была революция и существовала экстремистская организация (фанатики), но это не так важно, кто там прав. Дело в том, что в самой банде был военный порядок, и держалось всё на главарях. Но Америка вмешалась. Все смотрели фильм “Падение черного ястреба”, там про столицу Сомали. Так вот они добились своего и “помогли”, к концу 2007 года уничтожили главных боевиков. И вот вам статистика. В 2006 году пираты захватили 6 судов, в 2007 – 8, а в 2008 году – 42 судна и более 100 попыток атаки. В 2009 году больше и цифра растёт. Стоит ли ещё что-то комментировать? Но есть ещё круче новости. Знаете, чем заняты военные суда Коалиции в нагрузку? Так называемой World Food Program. Они обеспечивают доставку риса в Сомали. Помогают бедным странам. Помните, в индийском океане было цунами и затопило побережье Таиланда. Так вот какая-то волна дошла и до Сомали. Не большая, но каким-то боком там появилась или теоретически могла б появиться. Так вот сомалийцы пожаловались, что у них потопило рыбацкие лодки и нечем теперь кормиться. На что ЕС “отреагировало немедленно” и подарило 200 лодок с Ямаховскими моторами. И вот что странно, по описаниям, те лодки, на которых нападают пираты, очень похожи на те, которые “подогнало” ЕС. Это уже даже не глупо – это подозрительно. И один факт напоследок. За год через Аденский залив проходит около 25000 судов. Даже если учесть, что пираты захватывают 200 судов в год, то это 0,008 часть. Поэтому это и не становится глобальной проблемой, процент маленький.