ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) — это компьютер с навигационной системой, который можно использовать, как альтернативу бумажным навигационным картам. Мы называем всё это просто электронными картами. В ECDIS используются два типа карт: векторные и растровые.

Векторные карты — цифровая информация со всеми объектами (глубинами, районами и т.д.), которые находятся на нескольких слоях. Т.е. есть слой с глубинами, слой c изобатами, слой с названиями объектов, слой с дополнительной информацией и т.д. Растровые карты — сканированное отображение бумажной карты.

Отсюда получается, что есть ENC и RNC. Что это? ENC (Electronic Navigational Chart) — официальные векторные карты, которые соответствуют требованиям IHO (International Hydrographic Organization), и создаются либо самим Национальным Гидрографическим Офисом, либо от его имени. И каждая страна член Международного Гидрографического Офиса ответственна за издание и обновление ENC для вод своего района. Т.е. Испания для своих вод, Франция для своих и т.д. И чтобы плавать без бумажных карт, ENCs должны быть основным источником навигационной информации в ECDIS. Помимо того, должно быть два независимых ECDIS, с отдельными UPS, системами back-up и отдельно заведенными сенсорами (GPS, гирокомпас, лаг и т.д.).

RNC (Raster Navigational Charts) могут использоваться в районах, где ENCs не доступны (либо ещё не доступны). RNC — карта, которая соответствует требования IHO, и получается путём сканирования бумажной карты. RNC содержит минимальную информацию, которая может обеспечить плавание по этой карте. Такие как очертание берегов, острова, глубокую воду. Дополнительно такая карта должна иметь два режим (день/ночь) и возможность корректироваться.

С чем можно столкнуться? Можно попасть на судно, где в ECDIS поддерживается полная коллекция растровых и векторных карт. Т.е. есть лицензия на весь мировой океан. Это сказка, вы получаете корректуру на всё и не морочите себе голову. Но часто можно встретиться с тем, что у вас на судне вся коллекция растровых карт, а векторные, только на район плавания. Так, наверное, дешевле. Т.е. вы можете ходить по растровым картам, что-то по ним будет видно, но это что-то действительно нечто. Ничего толком по ним не понять. Они в принципе, только для океанских переходов. Для того, чтобы уютно себя чувствовать в прибрежных районах, нужны дополнительные карты-слои (векторные), которые накладываются на растровые (показано на рисунке вверху). Как это происходит? Вы получаете ключи или лицензии (заказываете через компанию) для определенных карт. Т.е. они должны вам прислать файлы, вы их загружаете в ECDIS и после этого у вас есть допуск к векторным картам, которые вы тем самым разблокировали. Получается так, что все карты у вас всегда в ECDIS и они должны обновляться (корректироваться). Корректура приходит на дисках либо через интернет. Если у вас несколько выпусков корректуры, загружаете только последний выпуск, более ранние загружать не нужно.

Но и это не всё. Раз мы уже начали, говорить, то нужно упомянуть, что ENC делаются по стандартам (S-57, S-63, S-100). Это нас мало интересует. Мы имеем, то, что имеем. А вот системы ECDIS бывают разные. Я работал с четырьмя разными системами разных производителей и это не придел. В самом ECDIS происходит конвертирование ENC в SENC (System-ENC). Т.е. оптимизация под внутреннюю систему. Иногда это автоматически, а иногда нужно для этого выбрать функцию (нажать на кнопку). В этом возникает много вопросов, на которые можно ответить, почитав инструкцию для конкретной системы.

Но и на этом всё не заканчивается. Если на судне есть ECDIS (электронные карты), то у Вас обязательно должен быть сертификат (т.е. нужно пройти тренинг). Но в некоторых случаях достаточно стандартного тренинга (курсов), а в некоторых требуется (классификационным обществом) дополнительный тренинг, для конкретной системы (ECDIS), которая на борту судна. Об этом заботится Крюинг либо Компания, но знайте, что такое бывает.

И напоследок. Скоро ECDIS будет стоять на всех судах. ИМО уже приняло решение о внесении поправки в SOLAS. И если пока эта система является второстепенной, то всё идет к тому, чтобы сделать её основной и заменить бумажные карты. Это самое основное, что мне хотелось бы сказать. Есть ещё что обсудить, но пост и так получился большим. На этом пока остановимся. Внизу вы найдете информацию, какие суда, и не позже какого года обязательно должны иметь в качестве основного навигационного инструмента ECDIS.

Дополнительная информация (декабрь 2013г): Все свои соображения, накопленный опыт и всю проанализированную, полезную информацию я выложил в книге "Есть вопросы по ECDISу". Очень рекомендую!